Jako jeden z prvních českých novinářů jsem měl možnost vidět naživo nový přírůstek z dílny Lamborghini. Novinka jménem Temerario nahrazuje model Huracán a stává se tak nejdostupnějším vozem v nabídce značky. I přesto začíná na ceně od 260 000 eur – což v přepočtu vychází na přibližně 6,5 milionu korun.
Lamborghini mění pravidla hry
Značka, která si léta zakládala na atmosférických motorech, vstupuje do nové éry. Po SUV Urus a hybridním nástupci Aventadoru přichází další milník – Temerario spojuje spalovací motor s elektrickým pohonem. A přestože už nejde o „čistokrevného“ spalováka, není důvod ke smutku.
Naopak. Temerario vypadá výjimečně i naživo. Oproti výstřednímu modelu Revuelto působí designově uhlazeněji a praktičtěji – ale stále si zachovává ostré linie a dravý vzhled. Přední světlomety mají specifický tvar a celá karoserie je navržena s důrazem na funkčnost – aerodynamický přítlak na zadní nápravě vzrostl oproti Huracánu EVO až o 103 %.
Osm válců, tři elektromotory a 10 000 otáček
Technické řešení je stejně fascinující jako vzhled. Temerario pohání čtyřlitrový vidlicový osmiválec se dvěma turbodmychadly, který spolupracuje s trojicí elektromotorů – dvěma vpředu a jedním vzadu, integrovaným přímo do bloku spalovacího motoru. Celkový výkon soustavy dosahuje 920 koní, a co je opravdu výjimečné – spalovací motor se dokáže roztočit až na 10 000 otáček za minutu.
Díky tomu zrychlí Temerario z 0 na 100 km/h za 2,7 sekundy, na 200 km/h za 7,3 sekundy a maximální rychlost přesahuje 340 km/h. Elektrické motory navíc zajišťují okamžitou reakci na plyn a precizní rozdělení výkonu mezi kola. Lamborghini tvrdí, že emise CO₂ jsou o polovinu nižší než u předchozí generace.
O energii se stará 3,8kWh lithium-iontová baterie, kterou lze plně dobít za půl hodiny. Díky jejímu umístění ve středovém tunelu má vůz nízko položené těžiště a skvělé rozložení hmotnosti. Sílu na kola přenáší nová osmistupňová dvouspojková převodovka.
Na silnici i na okruh – podle režimu
Temerario nabídne čtyři jízdní režimy. Città umožňuje čistě elektrickou jízdu po městě. Strada kombinuje výkon a komfort, ideální pro běžné používání. Sport zvyšuje odezvu a dynamiku, ale stále zohledňuje silniční provoz. Corsa je okruhový režim, který odemyká plný výkon a ostrou reakci všech systémů.
A nechybí ani funkce pro radost – ovladač Drift na volantu upravuje rozdělení výkonu a zásahy elektroniky tak, aby vůz bezpečně zvládl jízdu bokem.
Verze Alleggerita: méně hmotnosti, více karbonu
Zatím je dostupný příplatkový paket Alleggerita, který přináší karbonové komponenty včetně kol, zlepšuje aerodynamiku a snižuje hmotnost o 25 kilogramů. Cena tohoto paketu je 40 000 eur, tedy zhruba milion korun navíc. Do budoucna se počítá s dalšími verzemi a speciálními edicemi, jak jsme byli zvyklí i u Huracánu.
Zdroje: autoforum, auto.cz
