Evropský parlament dnes schválil úpravu emisních pravidel pro nové osobní a lehké užitkové vozy, která přináší větší flexibilitu pro automobilky. Nově se totiž nebude emisní limit posuzovat každý rok zvlášť, ale průměrově za celé tříleté období (2025–2027). Tento krok má výrobcům ulevit od hrozících pokut a zároveň jim poskytnout více prostoru pro adaptaci na rychlé změny v odvětví.
Změna, která byla ve středu dohodnuta mezi členskými státy EU, nyní čeká už jen na formální potvrzení ze strany Rady EU. Jakmile bude schválena, začne platit.
Podpora napříč frakcemi, včetně českých europoslanců
Změnu podpořilo 458 z 573 přítomných europoslanců, proti jich bylo 101 a 14 se hlasování zdrželo. Všichni přítomní čeští europoslanci hlasovali pro, s výjimkou Markéty Gregorové (Zelení), která se hlasování neúčastnila kvůli služební cestě na Ukrajinu.
Podle Evropské komise tato úprava umožní výrobcům „vyrovnat případné překročení emisních limitů v jednom roce tím, že je dorovnají v dalších letech,“ a tím jim dává šanci zachovat kontinuitu investic do čistých technologií bez zbytečných sankcí.
Reakce europoslanců: pragmatismus, ale i výhrady
Český europoslanec Luděk Niedermayer (TOP 09, EPP) označil úpravu za rozumný kompromis: „Automobilkám to usnadní plánování i zvládání poptávkových výkyvů a zároveň je to signál, že EU stojí za jejich přechodem na nízkoemisní mobilitu.“
Podobně se vyjádřila Danuše Nerudová (STAN, EPP), která to vnímá jako „největší praktický posun v rámci Green Dealu během tohoto mandátu.“ Zdůraznila, že opatření nebrzdí přechod k ekologičtější dopravě, ale zároveň zohledňuje realitu evropského průmyslu.
Naopak Ondřej Krutílek (ODS, ECR) upozornil, že změna jde jen napůl cesty: „Tři roky jsou lepší než jeden, ale žádali jsme pětileté období. Bohužel to neprošlo.“
Jeho stranický kolega Alexandr Vondra šel ještě dál a kritizoval samotnou podstatu emisních pokut: „Navrhovali jsme jejich úplné zrušení. I v mírnější podobě totiž dusí automobilky, které už nyní zápasí s propadem prodeje elektromobilů.“
Krok správným směrem, ale ne ideální řešení
Podle Filipa Turka (Patrioti pro Evropu), který dlouhodobě usiluje o zmírnění emisní politiky EU, je schválený kompromis nedostatečný, ale přesto pozitivní. „Tříleté průměrování není ideál, ale dává automobilkám čas na přizpůsobení,“ uvedl.
Turek mimo jiné dlouhodobě prosazuje zrušení pokut, revizi cíle ukončit výrobu aut se spalovacími motory do roku 2035 a mírnější cíle pro rok 2030 – žádný z těchto návrhů však zatím nezískal dostatečnou podporu.
Automobilky potřebují čas i stabilitu
Evropská komise argumentuje, že návrh je součástí širšího akčního plánu pro automobilový průmysl, který má podpořit konkurenceschopnost evropských výrobců. Ti se nacházejí v klíčovém transformačním období, kdy musí přecházet na nové technologie a zároveň čelí tlaku z Asie i USA.
Automobilový sektor zaměstnává podle Komise přibližně 13 milionů lidí a podílí se čtrnácti procenty na HDP EU. Jakékoli nové regulace tak mají přímý dopad na stabilitu evropské ekonomiky.
Zdroje: autoforum, auto.cz
